一、原因
去年项目使用买过一辆这个车-Smart 451
开了大半年，感觉挺好玩的，唯一的缺点是老了。除了这，其它的倒真的全是优点。最主要的是停车方便，市里随便找个犄角旮旯都能扔那儿就走，简直不要太方便。
我的主力车是比亚迪新能源，那车不需要带钥匙，手机可以APP解锁，也可以手机当做NFC直接解锁。对我这个健忘症的马大哈来说，真的是绝配。
说回到Smart 451，说它老了，那肯定是，最主要的是钥匙要随身带，我经常就是下楼了到车前才发现钥匙没带，就很不爽。于是我就在想，是不是可以给这车加装个类似于比亚迪的那种NFC钥匙？这样不就不需要整天带着钥匙了么？
二、查找NFC钥匙设备
于是有一段时间我到处找资料，淘宝上倒是有这种通用的NFC钥匙的：
三、功能说明
功能还挺多：
耐何都需要拆掉一把车钥匙主板进行焊接，我对这种方式不是很感兴趣。最主要的是钥匙比较精贵，操作过程中搞坏了重新配钥匙就歇菜了。
接着我就去研究了一番451这车的锁车逻辑，我试着在车里按钥匙把车锁上，然后按中控的开锁和关锁键，发现它并没有提示钥匙在车里，也能上锁或解锁。这个是前提，我觉得从车子自身线路去引到NFC控制器才是可行的最优解。
四、测试原车开关锁逻辑
于是我采购了NFC配件回来，接着对车子进行了一番测试，首先要查出这个中探按键板的电路。拆开它是下图这样子：
发现线束和这个控制面板通过一根18P的接插件进行对插的。这个插头十分特殊，还是子母件，价格高昂。我翻遍全网只找着那么一两家，公+母一般至少50大洋往上，离谱。
再来看中控线路板上我经过测量得到的信息：
如上图，经过测试我得到如下信息:
01脚：GND
02脚：BAT+ 12V
03脚：所有按键的公共端
10脚：锁车键
11脚：开锁键
12脚：双闪
对应原车插头接线定义图：
如此，我就得到了这些有用的按键信息接线。接着再看NFC钥匙控制板的接线定义：
五、接线及说明
接下来需要对这个控制板进行一番改造，因为车上的开锁、关锁按键有一根线是共用线，而这个控制板的所有按键都是独立的两条线，我们需要对这些输出控制线的其中一条进行短接。如下图，我是用一根导线把这两个接点直接短接的。
另外需要说明的是，这个控制器其实是三路继电器开关，其中后备箱开关我不打算用它，一来引线太麻烦，要从车尾穿线到中控面板后面（我不知道中控后面的哪根线是后备箱开关线）；二来我觉得也没必要，用NFC对车辆进行解锁后，后备箱按键直接按一下就可以了。因为NFC钥匙只有一个重复的开锁、落锁两个动作，并不能直接实现后开备箱功能，这个是给APP使用的。
六、制作成品免破线线束
上面我说了，那个子母套插头很贵。我为何要说这个呢？是因为我不想对原车线束进行破线，而是想做一个免破线的直插线束，成品如下：
这样我就只需要把原车的中控控制板插下，用这个对插线束进行引线了。其实也就是从原车线束引出五根线：12V电瓶、GND、控制公共线、开锁、上锁，对接上NFC控制器对应的这五根线就可以了。
所以如果你也有兴趣，想要这个完整的对接线束，可以找我采购，我收点制作（辛苦）费不过分吧？也可以直接买全套成品，这个回头我上链接。
但是这也有个问题就是需要放一把钥匙在车里，因为虽然通过上述一番骚操作解决了开锁的问题，但是Smart 451这车是没有一键启动的，故而开锁之后还是需要用车钥匙进行启动。假如你有两把钥匙可以放一把直接插在钥匙孔里不拨出。这样就解决问题了。过程就是解锁后上车直接拧钥匙启动，下车就是先拧钥匙熄火再关门锁车走人，可以做到全程不带钥匙，还是很方便的，至少不至于像以前那样忘带钥匙老是来回跑折腾。
欢迎有共同爱好的车友找我交流。
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